作为个旧公司物资仓储配送站的一名计划管理员，我每天的大部分工作时间便是与电脑里的数据亲密接触。 虽然对于我来说，面对物资系统里的几百种物资，可以不费吹灰之力就能搞定某种物资的出入库信息查询，每月底也能无差错的完成帐务统计、账务对账工作，但是这些都是熟能生巧使然，而实际生活中我能认识的，可以叫上名的物资寥寥无几。

非电力专业出身的我，可谓是电力专业“门外汉”。毕业后，从事电力工作四年来对整个行业仍然一知半解，很多专业名词根本听不懂。之前一直觉得能干好自己的本职工作就好，其他的不用学，但是近年来，随着南网价值观的深度植入，比如知识竞赛、文件学习，让我的思想觉悟有了很大的提高，我一直想找个机会能理论结合一下实际，去体验一种别样的经历，更深入地了解这个行业。就如哲人所说：“实践出真知”，不懂点电力基础工作，还在电力公司工作，那岂不是纸上谈兵。

之前跟公司输电管理所的同事提到过几次，有机会的话想参与体验巡线经历。他们都笑笑说想不想体验一下35kV风贾线啊，当年有女同事可是在这段路走哭了呢。我不懂这笑的含义，只在脑海中迅速勾勒出一副画面，也许是提醒我别走哭了，又或许这条线真的很艰辛。知己知彼才能百战百胜这个道理我还是懂的，我不是专业人士，对这些线路完全陌生，还存在各种潜在风险。综合分析还是果断放弃，并请输电所的同事安排个合适的机会，我一定会积极参与。

2015年1月19日，周一，一个星期工作的开始，下午四点欣闻输电管理所办公室线路专责要进行特巡工作（顾名思义：特殊天气下的线路巡视工作），目的地是个旧市老厂镇35kV拉黄T线。脑海中思考了近期的工作：我部门12月差旅费报销单早上财务已审核通过，2月资金需求计划刚上报财务，月末出库结账工作的话，还待过两天另一个同事出库完毕，今日OA收文转发已无待办事项，今天的工作任务已经完成，能去基层体验也是难得的，和部门人员打过招呼以后，迅速联系输电所同事，等车，我们出发了。

这一路，因为老厂降雪的缘故，室外气温只有2度，能见度仅20米。开始还谈笑风生的我，经过了九曲十八弯（当地人叫九转弯）之后，突然间不说话了。不知是天气太冷，弯道太急，还是饮食不对的缘故，不觉间恍惚有了不适的感觉，原来是晕车啦。记忆中很多年没有这种痛苦体会。输电所线路专责刘季问我需不需要停车休息一会，开始我还在坚持，逞强说到“不用，朝前开吧。”心想不能耽误了他们工作。这一来，他的行驶速度明显降了下来，就在刚到老厂时，胃里那个翻江倒海啊，终于忍不住让他们把车往路边停下。想吐又吐不出，休息了一会，吹吹凛冽的寒风，顿时感觉心里舒服多了。此时的我如果将自己比喻成解放军战士，那么在这一场战斗中，集结号还没开始吹响，我就已经倒下。我心想“虽然从小在个旧长大，可毕竟是在城区路直，很少来这种绕来绕去的山路，不晕车才怪呢。”短暂停留，上车继续前进。他说到“这还只是线路巡视中最普通的道路，还未正式开始工作，仅仅几个弯道，你就晕了啊？”车子朝着曲折的山路颠簸前行，车里的我感觉像坐轿子一般，左摇右晃，不禁心生感概：这路能不能开呀，看着仅够一辆汽车单行通过，会不会有危险呢，随即脱口而出“这车可以开上去吗？”刘哥哥似乎看穿了我的心思，说到：这是有路的，可以开啊，这相比其他巡线之路算不得什么，不难开的。不禁佩服这巡线工作，连驾驶技术也要素质过硬才行。

最终我们到达本次特巡目的地，线路专责给我介绍：这个位置海拔2493米，公司所管辖供电线路--老厂35kV拉黄T线，是车辆所能到达进行巡视维护工作，海拔最高的一颗杆塔，走路巡视的话，还有海拔更高的。这种杆塔在我看来有些独特，市区不太能见到，专业名词-门型杆。因为降雪，气温偏低，此次特巡的目的主要是检查线路覆冰情况，如果结冰太厚，容易导致输电线路倒杆（塔），断线及跳闸事故，严重威胁到电网的安全稳定运行及供电可靠性。另一个输电专责介绍：线路班负责此条线路巡视的工作人员，日常工作就是巡视及维护这根杆塔到黄茅山一段的每颗杆塔。

待他们巡视完毕回到车上，张鹏飞问到“下周挑战蛮耗线怎么样？”虽然心里有所畏惧，但我仍然想去体验，便说：“有机会的话愿意去尝试体验。”说话之间，车子朝着回个旧的方向行驶，路上还是雾蒙蒙的，依然能见度很低。

这一最简单的特殊体验，让我体会到坐车前往目的地都是一种考验，遇到这种坡大弯急的地方就更惨，光路途都很艰苦，更别提还负重巡线包走很远的山路进行线路巡视工作。我不禁敬佩公司线路班负责巡线的老师傅们，他们就这样不惧严寒酷暑，冒着生命危险，年复一年，日复一日着这个相同的，看似枯燥无聊的巡线工作；一次次查找故障，解决线路隐患，保证了线路的正常供电，保证了人民群众的日常用电。

每一位可敬可爱的巡线工，用实际行动默默践行着“万家灯火，南网情深”，“辛苦我一人，点亮千万家”的核心价值观，身体力行的诠释着‘中国梦 南网梦’。